• AUDIO HOST :    汉生&乐乐
  • PUBLISHED :      04/03/2011
  • CATEGORY :      LifeStyle
TRANSLATION
Spanish translation
Title
怎么就那么“堵”?
Summary
城市越发展,交通就越繁忙,堵车几乎成了各大城市的通病。今天,我们来一起讨论到底是什么原因造成了堵车。
Content
堵车是一种城市病。随着城市发展壮大,这种病也越来越严重。堵车已经成为现代社会尤其是发展中国家的通病,严重影响了人们的工作效率、生活质量和社会发展。
那么,到底是什么原因造成了堵车呢?第一,城市规划不合理。有人认为这是拥堵的最大原因。比如北京,城市一层层向外扩张,很多人在城外住,在城内上班。早高峰时,人们都一起涌向市中心,晚高峰时,又同时往城外走、赶着回家。第二,道路设计不科学。有专家指出,北京设计环路时没考虑到这么大流量,出入口设计等方面有很多不合理,于是就容易出现堵车现象。第三,公共交通不尽如人意。比如公交车路线设计不够合理,老百姓常常要花大量时间在等车、倒车上,致使很多人不愿意选择公共交通出行。第四,私家车数量增加。据调查,目前路上行车有70%都是私家车,其中70%在早晚高峰期又只是一个人驾驶,这些车辆占用了50%的交通资源,但只运送了不到5%的出行者,这是对有限道路资源的浪费。有人预测,2020年中国汽车保有量将超过1亿。最后,“交通道德”的缺失。国内外统计资料表明,一个驾驶员每天行车中所遇到的危险在国外是100次,在国内是150次。其中,95%的危险情况是由违章造成的,比如加塞、随意换车道等,而一起交通事故就有可能会堵几个小时。所以,除了交通设施等因素外,驾驶者的素质也起着非常关键的作用。
为了解决城市拥堵问题,各地政府纷纷出台各种应对方案。北京在这方面也做出了很多努力和尝试,比如机动车尾号限行、改善公共交通等等,但目前来看收效甚微。北京市政府最新的一项举措是“限牌令”,从2010年12月23日起,车辆上牌以摇号的方式进行分配,并对申请人的资格做出了相应的限制。希望通过限制汽车上牌数量,控制机动车数量,以达到治堵的目的。但这一规定出台之后,引起了广泛的争论,招致了很多批评,并且其治堵效果也有待进一步考察。
从某种意义上,我们也可以说,“堵车”这一现象其实反映出人们的生活水平提高了,但与此同时,人们也希望生活会变得更美好、更舒心。我们期待着畅通无“堵”的那一天。
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Lesson Title:
¿Cómo es que hay tal congestión del tráfico?
Lesson Summary:
La ciudad cada vez más se desarrolla, en ese caso el tráfico es cada vez más bullicioso. Hoy, vamos a discutir finalmente cuales son las causas que crearon la congestión.
Lesson Content:
La congestión es una enfermedad de la sociedad, junto con la expansión del crecimiento, esta enfermedad es cada vez más grave. La congestión se convirtió en una enfermedad en la sociedad moderna, especialmente en los países desarrollados, influyó de forma grave en la calidad de vida y en el desarrollo social.
Así,¿cuál es la razón que finalmente produjo la congestión? La 1ª, la planificación urbanística no es razonable. Hay gente que piensa que ésta es la principal razón que causa el problema. Por ejemplo, Pekín, muchas zonas de la ciudad(están orientadas) hacia el exterior, mucha gente vive en el exterior, trabajan en el interior de la ciudad, cuando es la hora punta matutina, la gente sin duda va en manada hacia el centro, en la hora punta nocturna, de nuevo va hacia el exterior de forma simultánea, vuelven a casa con rapidez. La 2ª razón, el diseño de una carretera no es científico. Algunos expertos señalaron que cuando Pekín diseño el plan de carreteras no tuvo en cuenta el flujo tan enorme, el aspecto de diseño de entrada tiene muchas irracionalidades, por tanto, simplemente es fácil que aparezca el fenómeno de la congestión. La 3ª razón, el transporte público no es completamente satisfactorio para la gente, tales como el diseño del autobús no es razonablemente satisfactorio. La gente tiene a menudo que pasar mucho tiempo esperando el autobús, de hecho, el autobús le produce a la gente el no desear esa elección para viajes largos. La 4ª razón, la cantidad de vehículos privados aumenta. Según la investigación, a día de hoy hay un 70% de turismos en carretera, dentro de ese porcentaje del 70%, de nuevo en la hora punta hay una sola persona, que solamente conduce, estos vehículos absorben el 50% de los recursos viales pero solamente transportan menos del 5% de los pasajeros, esto es un desperdicio de los limitados recursos viales. Hay gente que predice que en el año 2020 la cantidad de volumen de turismos excederá del millón. Al final, hay una carencia de educación vial. Datos estadísticos nacionales e internacionales demuestran que el riesgo diario de un conductor dentro (del proceso) de la conducción en el extranjero es de 100 veces, en China el riesgo es de 150 veces, dentro de los cuales, en un 95% la situación peligrosa es debido a la violación de las leyes, por ejemplo, cruzar por un sitio antes de tiempo, cambiar inconscientemente de carril, y un accidente de tráfico en el mismo lugar puede en ese caso bloquear algunas horas (el tráfico). Por tanto, además de los factores viales del tráfico, la calidad interior del conductor establece un papel extraordinario clave.
Para resolver el problema de congestión que envuelve a la ciudad, en todas partes del país los gobiernos de forma sucesiva lanzaron respuestas al programa. Pekín también hizo muchos esfuerzos y tentativas en este aspecto, por ejemplo, límite de circulación según el número último de la matrícula, mejorar el transporte público, etc, pero al verlo en el presente los resultados son muy pocos. La acción más novedosa del Gobierno Municipal de Pekín es limitar el tráfico según la matrícula, desde el 23 de Diciembre de 2010, los vehículos según el estilo de la Lotería llevaban a cabo la distribución y según la calificación de los solicitantes emitieron la correspondiente limitación, esperaban que por medio de la cantidad de limitación a los coches, controlarían el nº de vehículos, para llegar a controlar el motivo de la congestión. Pero después de que esta ley fuera promulgada, causó una extendida controversia, atrajo muchas críticas, además de los efectos de su control vial, también pende de paso posterior de inspección. Desde dentro de un sentido, nosotros podemos decir también que la congestión, de hecho, refleja que el nivel de vida de la gente aumentó, pero mientras tanto, la gente también espera que la vida pueda cambiar incluso a algo bonito, incluso más agradable, estamos deseando que llegue ese día de tráfico de forma natural y continua.
Translated by: iqichu   At 8/13/2013 11:37:00 AM         
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